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剛剛過去的6月，石材物流動蕩不斷。

6月2日，水頭一路口，一輛中型卡車運載的一塊大玉石突然翻倒斷裂。 據相關人士透露，這批天然玉石剛剛切割完畢，價值超過10萬元。 事發后，碎玉只能運回加工廠修復，最后以低于原值的價格出售。 雖然可以補償，但人力、物力、財力的損失是極其痛苦的。

這并非偶然發生。 本月卡車自燃、翻車、石塊墜落破碎等事故頻發，刺痛著石頭人的神經。 有石材人通過微信朋友圈發出呼吁，希望許多慘痛的教訓能夠引起業界的關注。

調查發現，不少企業深受石材物流運輸過程中石材破損、斷裂等事故的困擾，也在尋找更有效的解決方案。 如何有效避免此類事件的發生顯得尤為重要。

現象

石材運輸事故頻發

物流作為基礎服務業，在制造業中的地位是毋庸置疑的。 公路物流作為內陸地區物流的主要形式，還承擔著航空、水運、鐵路運輸的“最后一公里”配送任務，承擔著全國70%以上的國內運輸任務。 如今，不少石材企業的銷售范圍已輻射到全國各地，公路運輸需求巨大。 對此，不少專門從事石材運輸的物流公司也開通了多條專用運輸線路，并提供不同的運輸模式來滿足客戶的需求。

然而，在石材裝卸、運輸過程中，由于經驗不足、粗心大意，經常發生車輛相撞、人員傷亡、石材損壞等一系列事故。

英良集團董事長劉良也為此煩惱。 他告訴《海西石材》雜志，近兩三年該公司發生過多次類似事件，并為此付出了慘重代價。 “我們遇到過運輸過程中司機車速過快，導致車上攜帶的石塊破裂，造成損失高達50萬元的案例。

“我們有過三次類似的經歷。” 勝利石材總經理吳嘉和告訴《海西石材》雜志，“有一次是從水頭到官橋，搬運了幾塊優質白玉蘭塊，然后在工廠門口，兩塊垃圾從彎道上掉了下來。 ” 這件事吳嘉禾至今記憶猶新。 “掉落的兩塊石塊有幾十噸重，當時我們很幸運，石塊沒有破碎，只是丟了角。但后來在機器上切割的時候，就被切成了碎片。雖然玉蘭本身是容易劈裂，不可否認，‘這一摔’導致了方塊內部的裂痕增多，但表面上卻看不出來。” 這樣的事故，讓他的公司損失了30萬到40萬元。

“第二次，有客戶向我們購買了奧特曼，市場起重機負責將其從倉庫中取出，當卡車行駛到大門外時，板子翻倒了。第三次，客戶訂購的石頭發往杭州，卡車在福鼎自燃。發生這兩起事故，因為客戶有保險，所以沒有造成太大的損失。”

然而石材物流運輸中的事故不僅造成物質損失，而且對企業的形象和聲譽產生無形的影響。

“有些物流公司管理不嚴格，在運輸大板的過程中，碰撞、搬運不當都會導致大板斷裂。客戶在收貨驗貨時，經常會發現產品缺角、斷裂等問題。打電話給我們投訴，這不僅會給我們造成損失，還會影響公司的產品質量和品牌聲譽。” 水頭一家石材公司大板銷售員小李曾向《海西石材》雜志報道過類似事件。

主要原因

物流體系不規范，人員素質參差不齊。

吳家和對上述三起事故的原因進行了分析和總結。 “有些情況下，客戶自己訂的是短途運輸，司機也不是長期合作伙伴，有的卡車司機開得太快，第一次丟塊就是短途運輸，超載了。另外司機們都不是長期合作伙伴，沒有有效的約束，即使我們當時有保險，也無法賠償，因為摔倒時并沒有當場摔壞，而且還超載了。”

事實上，超載在石材行業并不罕見，尤其是在裝載荒料時。 曉通物流的呂培龍告訴《海西石材》雜志，他自己就曾遇到過，在遇到一輛運載荒料的卡車后，由于車輛行駛速度很快，經過凹凸不平的路段時，整塊荒料都落在了他的卡車上。 最后，現在想起來還是覺得后怕。 “這種短途運輸嚴重超載，為了怕被交警抓到，在經過一些路段時車速非常快，非常危險。”

這些事件的背后，其實是石材運輸一直存在的問題：石材物流體系尚未規范，沒有形成強大的約束力。 在劉良看來，在石材物流運輸中，大貨車、大貨車、集裝箱等長途運輸系統相對規范，而大多數短途運輸車輛缺乏約束，且沒有保險。 一旦發生事故，他們將攜帶更多有價值的材料。 對于這種石材的價格來說太高了。 “我們也在思考是否能夠全程追蹤整個物流信息，但是難度還是很大，畢竟這是第三方服務。”

“保險不能保證賠償，車輛被扣押的話就不值多少錢了，損失也沒辦法挽回。” 劉良認為，這是石材企業在物流運輸方面遇到的最大瓶頸。 據人保財險相關人員介紹，如果價值100萬的石材保險金額為120元，大多數石材企業還是愿意投保，因為保險金額很低。 但事故實際發生后，所能獲得的賠償遠遠低于石頭損失的價值。 除非是交通事故，否則即使石材有保險，從保險中得到的索賠金額也是相當低的。

另外，石材包裝不當也是一個誘因。 “很多時候石材在出庫的時候并沒有加固，一般都是一塊一塊地綁起來的，如果是短距離的話，可能不會太牢固，車輛行駛時也容易松動。”如果是長途卡車，行駛一定距離后，我們會請司機下車重新修理，并經常在路上確認幾次，以確保貨物安全送達給客戶。” 盧培龍說道。

“石材在運輸過程中損壞是很常見的，很多時候包裝出庫時完好無損，但到了工地就出現了裂紋等問題，這種情況幾乎沒有發生過。”就我們海外的訂單來說，大部分是發生在國內的，國外的訂單基本上都是裝箱的，沒有太大的破損，而國內的訂單大部分都是框架運輸的，我們工廠從一開始就和現在的物流公司合作了好幾年，已簽訂相關索賠合同。” 加工廠工作人員阿寶告訴《海西石材》雜志社，一般來說，長板比短板更容易損壞，平架中的底板非常容易斷裂。

同時，也有人認為，水頭多處路面不平整也是造成事故的一大客觀原因。

但在采訪過程中，“海西石材”發現，無論是長途運輸還是短途運輸，排除其他客觀因素，工作人員本身的專業素質和態度是主要原因。

拓能石材銷售總監吳梅結合公司情況進行了分析。 她表示，就他們公司而言，運輸過程中石材損壞的情況并不多。 問題主要出在長途運輸上，司機的主觀因素會多一些。 產品出廠時均已經買方檢驗合格。 “我們一般都會購買保險，出現問題就進行賠償。如果不買保險，我們會從物流費中扣除一定金額。如果金額較大，我們會直接向物流公司提出索賠。”今年年初，有一些材料運到江蘇，損壞了，如果嚴重的話，我們會直接去物流公司索賠，我們在工地干了十幾年，經常會遇到這樣的情況。 “遇到這種問題，我們有比較豐富的經驗，大多數物流公司都和我們合作了很長時間。”

石材發貨-運輸-交貨-收貨過程中涉及的人員，如卡車司機、裝卸工人、包裝人員、驗收人員等相關人員都是決定性因素。 由于缺乏有效的約束力、制度控制和專業培訓，這些人員的業務素質參差不齊，有待提高。

避免

提高專業素質，規范物流體系

天然石材珍貴而脆弱。 運輸過程中的損壞或破損是石材人的痛苦。 如何避免就顯得尤為重要。

濟陽石業總經理蔡濟陽舉了一個例子。 如果石材通過海運運往國外，一個集裝箱內裝有450平方米的大板和156塊1.2*2.4的大板。 如果壞掉7塊，就意味著近5%的損失。 已經很嚴重了。 他認為，針對此類事件，只能在石材包裝和安裝上下功夫。

這并非蔡繼陽??個人的想法。 在談到如何避免石材運輸過程中的破損問題時，“石材包裝”是被多次提及的一個詞。

眾所周知，石材對包裝技術有著嚴格的要求。 包裝不當很容易在運輸過程中對石材造成損壞。 輕者可能造成棱角損傷，重者則可能斷裂。 因此，石材企業首先要從包裝、裝卸人員入手。

嘉巖石材總經理李澤陽特別關注這一方面。 為了讓整體工作更加順利，他放棄了嘉彥木紋專業博物館鵬翔石城共用的吊車等工作人員，選擇自己聘請專業的吊車工和裝載機，在他們身上進行作業。 嚴格要求，定期培訓。 “之所以這樣做，是為了方便我們自己控制和調配，保證嘉研整體的工作效率，從而保證產品質量和服務態度； 更重要的是，我們可以通過出庫前更專業的準備工作，最大限度地提高效率。 可以最大程度地減少運輸過程中損壞的機會。”不僅如此，李澤洋還注重包裝的每一個細節。“最基本的是，每塊大石板包裝所用的木材必須是平整的。 其次，如果一塊大石板包含一塊較短的石板，那么該石板后面必須有另一條與石板高度相匹配的條帶。 木頭以防止板破裂。”

海西石材城物流部工作人員蔣朝軍告訴《海西石材》雜志，石材運輸分長短途，短途裝車相對簡單。 短途司機往往會提前將A型架的兩端固定好，裝卸人員只需將大板搬進去，按照司機的要求一一對齊即可。 對于裝卸人員來說，裝卸前我們會先確認板材是否有損壞，木架上的鐵絲是否綁牢，吊裝帶、手扣等是否有問題。螺絲等。裝卸時，注意周圍的人，注意細節，開始起吊、裝貨、靠在板上。 如果從一堆木板中取出一兩塊木板，您需要小心處理，最后裝載卡車。 裝卸后，司機將使用繩索和帶子固定大面板。 一旦確認發車，司機往往要對后續事故負責。 如果是長途運輸，行駛兩三個小時后，為了防止固定繩因晃動而松動，司機需要下車檢查并重新拉緊。

寶龍石業工作人員小吳指出，運輸過程中出現的問題往往由買家自己承擔。 如果損失嚴重，物流公司必須承擔責任。 當然，如果是因為公司的包裝木箱沒有填充泡沫或者木箱沒有加固，在運輸過程中因晃動造成貨物損壞，則由買家共同承擔責任。

據了解，短途運輸和長途運輸石材的裝載和放置方法是不同的。 一般情況下，長途運輸卡車的石塊是沿行駛方向豎立的，這樣可以減輕啟動和制動時對石塊的沖擊，減少損失。 在短途運輸中，大多數石料都是水平放置的。 這種方法比裝載時沿運行方向卸料更省力、更快捷，但容易對石料造成損壞。

卡車短距離運輸的石料大多是水平放置的，行駛過程中很容易對石料造成損壞。

另外，不少石材人建議，最好選擇長期合作的物流公司或司機，并達成一定的協議，以形成約束和制約。

“很多企業或者客戶沒有長期的物流公司，即使有，也可能沒有特定的司機，大多采用‘我給你打電話，你幫我叫人’的方式。” 人越多，素質就越好。” 這是不均勻的。” 吳嘉禾分析道，“我們后續的短途運輸，都有長期與我們合作的司機。 他們必須遵循我們選擇的路線和指定的速度。 裝載機也有特殊的培訓和工作要求，絕對不允許超載。 我們合作的司機也都有很長的使用壽命和豐富的經驗，保險也是非常有必要的。 如果我們長期合作的司機在運輸過程中石頭出現裂縫，他們會負責，沒有保險。”

然而，如何保證安全有效的運輸，需要卡車司機的認真負責。 除了提高司機的職業素質外，還必須細化石材的運輸規則和相關人員的紀律機制。 同時，物流如何提供更好的貨運質量和服務？ 作為第三方服務商，我們是否可以考慮建立網絡、互通信息，實時追蹤石材運輸，提高物流服務質量？ 事故發生后，及時妥善解決事故和糾紛也是運輸服務的延伸，是整個物流鏈中不可或缺的一部分。

總之，如何在物流企業、卡車司機和石材企業之間形成有效約束，營造規范健康的物流環境，仍需要全行業的共同努力。

“另外，保險公司有相應的產品可以保證貨值嗎？” 劉良針對石材在運輸過程中損壞、破碎后的處理提出了這一想法。 “我們確實為此付出了太高的代價。我們已經痛定思痛，呼吁大家關注這個長期存在的問題，尋求多方共同努力，進一步改善各方條件，清除各個關卡。”用于石材運輸。”